把電動(dòng)車(chē)接入建筑電力系統(tǒng)進(jìn)行充電，想必不會(huì)有人感到陌生?？蓪⑦@個(gè)過(guò)程反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，或許又能讓大家開(kāi)眼界了。日產(chǎn)(Nissan)工程師正在日本測(cè)試一項(xiàng)名為“汽車(chē)到建筑(Vehicle to Building)”的項(xiàng)目，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，電動(dòng)車(chē)也能成為大樓的電能供應(yīng)點(diǎn)。
世界上大多數(shù)耗電設(shè)備，在白天的使用頻率要高于夜晚的使用頻率，而夜晚的用電需求通常也比較低。日產(chǎn)工程師們根據(jù)這一現(xiàn)象，開(kāi)始研究是否可以在電價(jià)相對(duì)較低的夜晚進(jìn)行充電，白天將儲(chǔ)備的電能“反哺”給大樓使用。
位于日本厚木市的日產(chǎn)高新技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，正測(cè)試這一系統(tǒng)，成果斐然：削減高峰期用電2.5%，每年光電費(fèi)就可節(jié)省5000美元。測(cè)試中采用了六輛Leaf電動(dòng)車(chē)，連接到改裝過(guò)的充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)給大樓供電(原本是普通的充電設(shè)備)。
通常來(lái)說(shuō)，如果長(zhǎng)時(shí)間閑置，電動(dòng)車(chē)的電源可能會(huì)陷入“死亡(dead)”狀態(tài)。Vehicl to Building通過(guò)軟件，可以確保用戶(hù)在需要使用電動(dòng)車(chē)時(shí)，車(chē)輛“狀態(tài)全滿(mǎn)”。
信息來(lái)源：《亮報(bào)》
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