在電網(wǎng)側，我國的特高壓技術實現(xiàn)了大容量、遠距離、高效率的輸送，解決了能源分布不均衡這個重大問題。
在負荷側，需要形成新型用電方式、建立供需系統(tǒng)機制。這需要通過技術手段、市場手段、價格手段來引導用戶轉(zhuǎn)變用電方式，讓他們主動參與到電網(wǎng)友好型的互動中，從而實現(xiàn)新能源電力系統(tǒng)的供需平衡。以可平移負荷資源利用和儲能裝置為例，電動汽車是典型的集成儲能裝置，具有交通工具和儲能電池的雙重屬性，既可以從電網(wǎng)受電，也可以向電網(wǎng)配電，能在電網(wǎng)運行中發(fā)揮巨大的調(diào)節(jié)作用，促進新能源消納。按照2020年規(guī)劃，我國的電動汽車將達到500萬輛，如果每輛電動汽車能提供充放電功率7千瓦，那么，500萬輛電動汽車將是一個巨大的移動儲能電站，能夠為電網(wǎng)提供7000萬千瓦調(diào)節(jié)容量，這相當于我國電網(wǎng)當前總裝機容量的5%。包括微電網(wǎng)在內(nèi)，所有復雜的電網(wǎng)結構都離不開智能的調(diào)度和控制，唯有此才能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的電力平衡。
來源：《亮報》
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